成品油税费改革正式启动，但人们却没能等来期盼已久的二级公路收费的取消。“逐步有序”、经营性公路、二级改一级等因素，让车主们期盼中的喜悦有些打折。
政府还贷二级公路：
在等具体通知
1月4日，成品油税费改革推行的第4天。省交通厅财审处有关人士称，取消政府还贷二级公路收费目前还没有时间表，“在等国务院的通知”。据了解，早在上月中旬，省交通厅已应国家交通运输部的要求，将全省政府还贷二级公路债务和收支情况上报。“具体怎样撤销收费站点，改革方案的原则是逐步有序，相信国家会有通盘考虑，必须与各地经济发展和财力状况相适应”。
作为收费的执行部门，省交通稽查征费局也在等具体通知。抚州交通稽征分局拥有9个贷款路（桥）通行费征收站，该局通行费科有关人士介绍说，收费站点的收费人员以合同工为主，虽然都在为今后的出路担忧，但目前情绪稳定。
经营性二级公路：
不在取消之列
1月3日，在清宜公路罗坊收费站，过往车辆交费的闸口，不时有车主问收费员什么时候取消收费，但得到的回答是不取消。
负责收费的是一家名为“斯丽马”的公路建设有限公司。公司经理简长根说，这条路属于经营性二级公路，从1996年开始收费，根据审批，其收费年限至2012年。此次成品油税费改革中，经营性二级公路不在取消之列。
据悉，我省类似经营性二级公路收费站点并非罗坊收费站一个，像鹰潭征收站经营权在1999年8月1日就转让给了赣中公路开发有限公司；320国道大万线祥符、杨墟、墨山收费站也于2008年2月1日移交给了江西大万公路开发公司管理。
二级改一级：
加快建设另谋出路
最近往来于105国道南昌至丰城段的车主时常感到不便，因为这条路正在进行二级公路向一级公路的改造建设。这是我省目前最大规模的公路二级改一级工程，105国道南昌至泰和段全部列入了改造计划。
根据省公路局提供的数据，到2008年底，我省一级公路通车里程未能突破1000公里，而这种局面将很快得到改善。应交通运输部的要求，最近省公路局收集了2009年至2013年各地公路建设项目意向，结果发现许多地方公路二级改一级热情很高，初步统计，全省一级公路意向性建设超过1000公里，未来5年建设总和将超过新中国成立以来60年的总规模。
某市公路局有关人士坦言，公路建设以地方出资为主，以目前各地的财力而言，依靠贷款、收费、还贷依然是个主要选择，二级公路行不通了，大家便把目光盯向了一级公路。 (记者 刘 勇)
